martes, 30 de septiembre de 2014

8361.- CUANDO DE TI PARTÍ

Por Antonio Costa Imbernón, torrevejense ausente

                                                                                 Cuando de mi tierra parti
                                                                                 lagrimas de mis ojos brotaron,
                                                        paso a paso fui desgranando
                                                                   por tus calles, mi triste amargura.

                                                         Tal vez…, para siempre partía.
                                               Tal vez no vea el regreso.
                                                        Tal vez será para toda la vida.
                                              En un constante repicar,
                                                    esto en mi mente se repetía.

                               Adiós, Madre mía,
                                      ¡Adiós, tierra querida!
                                       se marcha este tu hijo,
                              mas quien sabe, si
                                                   regresaré a abrazarte un día.

                          Mi rima torpe es,
                                                mas escribo con el corazón,
                                           pero como bien dicen de,
                                               Torrevieja, estas cosas son.

                                            PD: dedicado a los paisanos,
                                     ausentes, de la tierra que
                                        nos vio nacer, pero quizás,
                                 que no nos vera, morir.

                            Y como no a mi Tio:
                                    Ramón Imbernón Verdu
                                                      del cual esta basada esta Historia.

8360.- LAS SALINAS DE LA MATA Y TORREVIEJA



HISTORIA DE LAS SALINAS DE LA MATA Y TORREVIEJA (8)

1951
LAS FABRICAS DE SUBPRODUCTOS. 
En el concurso del arrendamiento de las salinas de Torrevieja y La Mata del año 1951, la compañía adjudicaría se comprometía a la instalación dentro del recinto salinero diversas fábricas de productos derivados las lejías concentradas, por lo que la compañía instaló las fabricas de bromo, acido bohídrico, Bromuros sódico, potásico y amónico, bromato potásico sulfato magnésico y cloruro magnésico que aunque se fabricaron estos productos al final se cerraron las fábricas por las dificultades en su comercialización.

1956
REPOBLACIÓN FORESTAL
La Orden de 6 de julio de 1956 del ministerio de Hacienda dispone la entrega al Patrimonio Forestal del Estado de las redondas de las salinas de la Mata y Torrevieja para su repoblación forestal.

1960
EL PARO TECNOLÓGICO
Al principio del año 1956, a causa de la mecanización de las salinas se produjo el paro tecnológico que causó el despido de 250 obreros fijos y un número superior de obreros temporeros de campaña, crisis laboral que obligó a mucha familias de Torrevieja a emigrar a otras ciudades en busca de trabajo, principalmente a Barcelona, Valencia, Alicante, Palma de Mallorca y otras ciudades. Otros optaron por emigrar a Francia, Alemania, Bélgica, Suiza y otros países.

1962
LA FABRICA DE SAL SECCA
En el año 1962, el Estado junto con la compañía arrendataria de las salinas acometió en las salinas de Torrevieja la construcción de una fábrica para sales refinadas de alta calidad de las cuales pensaba exportar 15.000 toneladas. En el año 1965, la fábrica de sal seca de la compañía salinera comenzó la  producción de este producto que en su totalidad se comercializó en el mercado interior, por lo que este año se procedió a la ampliación de la capacidad de la fábrica a 30.000 toneladas anuales. Al mismo tiempo que crecía la demanda del mercado la fábrica de sal seca comenzó la fabricación de sal fina de mesa, sal gruesa para lava-vajillas y bloques de sal para el ganado con diferentes aditivos según su destino. La inversión en esta fábrica fue de 25 millones de pesetas. 

1963
EL SALMURADUCTO DE PINOSO
En el año 1963, las exportaciones de sal de las salinas de Torrevieja fue de 465.000 toneladas, bajando a 179.000 toneladas en el año 1970, por los que el Ministerio de Hacienda, administrador patrimonial de las salinas y la compañía arrendataria, para garantizar la demanda del mercado interior y aumentar la capacidad exportadora, llevaron a cabo el proyecto paras la construcción del salmueroducto con una longitud de 50 kilómetros de Pinosos a las salinas de Torrevieja que fue aprobado por el Consejo de Ministros de 26 de junio de 1970, con una aportación por parte del Estado de 131.309.458 pesetas, el 35,4 %  del importe total de la obras, que dieron comienzo en diciembre de ese mismo año y finalizaron en 1972. Con esta obra la compañía salinera conseguía, conseguía entre otras cosas elevar la capacidad de producción de sal por encima de un millón de toneladas anuales y al mismo tiempo reducir los riesgos metereológicos de los que depende la cosecha. Las lejías se trasportan de Pinoso hasta Torrevieja a través de un salmueraducto de 52,7 kilómetros, cuya tubería es de 400-450 milímetros de diámetro, que partiendo de una cota de 780 metros sobre el nivel del mar, desciende a una cota de 20 metros en Torrevieja. Con esta obra las salinas de Torrevieja pasaron a ser en producción las primeras del Mediterráneo y una de las más importantes del mundo.

EL CONTRATO DE ARRENDAMIENTO
El contrato de arrendamiento de las salinas a la Nueva Compañía Arrendataria de las Salinas de Torrevieja S. A. (NCAST SA), con la entrada en producción del yacimiento de Pinoso el rendimiento al Estado pasó de 20,8 millones de pesetas a 40 millones, a además de recibir los dividendos que le corresponden como propietario de 25% del capital de la Nueva Compañía Arrendataria de las Salinas de Torrevieja S.A.

LAS LAGUNA DE LA MATA
La laguna de La Mata, situada al noroeste de la laguna de Torrevieja,  y 1.500 metros de esta, separada por una loma de 1.000 metros de ancho tiene forma circular y una extensión 700 hectáreas.

LA LAGUNA DE TORREVIEJA
La laguna de Torrevieja tiene una extensión de 1.400 hectáreas, el doble de la laguna de La Mata, y un perímetro de 17 kilómetros, distando del mar Mediterráneo 1000 metros de la que la separa una loma de 5 a 10 metros de altura y 3 metros de ancho de Este a Oeste.

HISTORIA DE LAS SALINAS DE LA MATA Y TORREVIEJA (9)

LA ERAS DE LAS SAL CEDIDAS POR EL ESTADO AL MUNICIPIO DE TORREVIEJA
En 1966, interventor del Estado en las salinas de Torrevieja y La Mata elaboró, con fines de utilidad pública elabora un informa sobre la cesión al Municipio de la Eras de Sal y muelles, que no se hizo efectiva hasta que después de largas negociaciones, el 21 de marzo de 1997 el Ayuntamiento de Torrevieja suscribió la escritura en la que el Municipio de Torrevieja pasó a ser  titular de Las Eras de La Sal.   

1972
NUEVA REPOBLACIÓN FORESTAL
El 14 de noviembre de 1972, el Director General del Patrimonio y el Director General del Instituto para la Conservación de la Naturaleza (ICONA) suscribe un consorcio para una nueva repoblación forestal en las redondas de las salinas de La Mata y Torrevieja.

1988
LA LAGUNAS DE LA MATA DECLARADAS PARAJE NATURAL
El Decreto de la Comunidad Valenciana 189 de 12 de diciembre de 1988 declaró las lagunas de La Mata y Torrevieja Paraje Natural.

1990
En el año 1990, la plantilla de obreros de las salinas era de 362 trabajadores, en 1991 de 338 trabajadores y en 1992 de 306 trabajadores.

1991
LA EMPRESA INTERNACIONAL SOVAY
En 1965, la empresa internacional Solbay, después de adquirir el 61,5 por ciento de las acciones de la Nueva Compañía Arrendataria de las Salinas de Torrevieja S.A. (NCAST S.A) pertenecientes a la Unión Salinera Española (Use), gestiona como propietaria las salinas de Torrevieja, quedando el resto de las acciones en manos del Estado. Con esta venta se aseguraba la concesión del arrendamiento de las salinas hasta el año 2019.

1994
EL PLAN RECTOR DE USO Y GESTIÓN DEL PARAJE NATURAL
El 6 de octubre de 1994 entró en vigor el Plan Rector de Uso y Gestión del Paraje Natural y el 27 de diciembre del mismo año las dos lagunas fueron declaradas Parque Natural. 


 2014
LA PLANTILLA DE LAS SALINAS DE TORREVIEJA

A mitad del año 2014, los trabajadores de la plantilla de las Salinas de Torrevieja eran unos 80, con algunas contratas puntuales para algunos trabajos de obras y mantenimientos.

FUENTES PRINCIPALES
Las salinas de Torrevieja La Mata. Ministerio de Hacienda. Dirección General del Patrimonio del Estado. Nueva Compañía Arrendataria de las Salinas de Torrevieja 1972
Las salinas de Torrevieja y La Mata. Carolina Martínez López 1998.
Visita personal autorizada a la salinas.














8359.- LLUVIA Y APARATO ELÉCTRICO SOBRE TORREVIEJA

Anoche sobre las 22:30 hora comenzó a llover sobre Torrevieja y otros pueblos de la provincia un chubasco acompañado de aparato electrico rayos, truenos y relámpagos, que el cado de Torrevieja la lluvia registró 25 litros por metro cuadrado en apenas 45 minutos. 









lunes, 29 de septiembre de 2014

8358 OFRENDA DE FLORES



 Enviado por Enrique López Joga


OFRENDA DE FLORES A LA VIRGEN DEL ROSARIO, 
18´30 H. 28 DE SEPTIEMBRE DE 2014.

Ofrenda de flores a Nuestra Señora del Rosario en la Pedanía de La Mata, con un recorrido desde la Plaza Santiago Gil, para continuar por las calles Alta, Virgen del Carmen, Mayor y Plaza Encarnación Puchol, para acceder al interior de la parroquia donde se fueron depositando los ramos de flores por todos los asistentes. Abría el desfile el estandarte de la Asociación del Sagrado Corazón de Jesús, acompañado por su directiva y miembros de la misma, posteriormente los Hijos de la Inmaculada y la Junta Mayor de Cofradías de Torrevieja, el Centro de la 3ª edad y Coro Nuevo Amanecer de Torrelamata, la Comisión de Fiestas de La Mata, Asociación de Vecinos, alumnos, madres y padres del colegio público Nuestra Señora del Rosario y la Cofradía de Nuestra Señora del Rosario.Cerraron la ofrenda los materos, que también se acercaron hasta su patrona, la corte salinera, el alcalde de Torrevieja, Eduardo Dolón y los concejales Eduardo Gil, Rosario Martínez y Mamem Mateo, cerrando el cortejo la Sociedad Musical Ciudad de Torrevieja “Los Salerosos”. Finalizada la ofrenda, el párroco José Luis Arnal, ofreció la Ecuacaristía que fue cantada por la Coral “El Nuevo Amancer de Torrelamata” bajo la dirección de Olga Vasilovskaya.

      La Mata, 28 de septiembre de 2014


















8357.- OFRENDA DE FLORES A LA VIRGEN DEL ROSARIO DE LA MATA

8356.- HISTORIA DE LAS SALINAS DE LA MATA Y TORREVIEJA (7)



HISTORIA DE LAS SALINAS DE LA MATA Y TORREVIEJA (7)



LA EXTRACCIÓN DE SAL

En esta nueva época la extracción de sal de la laguna comienza con las  maquinas extractoras conocidas por volvedoras, con motores eléctricos y timón mecánico de las que la empresa dispones de 3 unidades y una de reserva, operación que se realiza cuando el espesor de sal en fondo supera los 50 milímetros. El transporte de la sal extraída del fondo de la laguna se realiza en doble barcas planas de poco calado, para poder trasladarse en la laguna, con capacidad cada media barca de 3 toneladas que son arrastradas por un remolcador en series o rachees de 10 dobles medias barcas, operación que durante la cosecha en la que se realiza con 14 rachees de barcas como las descritas. Teniendo en cuenta que durante la campaña de extracción la profundidad en la laguna es de 60 centímetros. 



EL LAVADO DE LA SAL

Una vez extraída la sal se procede a su lavado con agua salada de la laguna para eliminar lodos y disminuir la cantidad de sales. La instalación de lavado de sal comprende 2 lavaderos gemelos con una capacidad de 200 toneladas horas cada uno de ellos. Cada lavadero está formado por un canal doble donde giran dos trasportadores helicoidales de rosca contraria que al tomar la sal que cae en la tolva situada en el cabezal de los mismos la voltea y la hace avanzar hacia su extremo donde cae en un foso donde la sal es elevada por un elevador doble de cangilones al mismo tiempo que separa en su recorrido la mayor cantidad de lejía. A continuación la sal es volcada en un tren compuesto por tres escurridores transportadores de frasquetas que conduce la sal hasta que es volcada en una que alimenta un transbordador de cinta que la conduce hasta la garbera.



EL APILAMIENTO DE LA SAL

La sal procedente del lavadero se eleva por medio de un elevador de cinta inclinado, hasta una cinta giratoria que la reparte en la zona central de un parque de apilamiento, en forma de semicírculo de 176 metros de radio con capacidad para apilar 800.000 toneladas de sal, sobre el que se forma un montón de sal llamado garbera. En ese tiempo en aquellos años el apilamiento se efectuaba por medio de grandes cucharas de 3,5 metros cúbicos de capacidad que eran arrastradas con calles que enrollaban en cabrestantes movidos por motores de 200 CV, situados en 3 torres móviles de 25 metros de altura y un peso de 200 toneladas cada una que se desplazaban por un carril periferico a la garbera. Los mecanismos de los cabrestantes eras dirigidos desde una cabina situada en la parte alta de cada una de las torres.



EL DESAPILAMIENTO DE LA SAL

Para el desapilamiento de la sal se invertía la posición de las cucharas para llevar la sal hacia el centro del montón o garbera donde una tolva recogía la sal sobre una cinta, la cual la llevaba a un transbordador de cinta horizontal de 150 metros de largo, continuando por otro transportado inclinado de 40 metros de largo que la conducía a las instalaciones de molturación y carga.

En lazando con esta cinta de alimentación se hallaba otra cinta de trasporte para llevar la sal a los 4 molinos trituradores, para triturar la sal según convenga en los tamaños denominados salazón y fomento, así como a una batería de molinos de piedras horizontales para obtener calidades más finas  



LA MOLTURACIÓN Y LA CARGA

Las instalaciones de molturación y carga disponían de 6 silos para la carga en el ferrocarril minero que la transportaba al muelle de carga del Dique de Poniente. Encima de los silos se hallaban dos cribas para obtener la sal gruesa llamada Kurkuch. 



EL ENSACADO DE LA SAL

Contigua a la nave de molturación estaba la zona de ensacado y carga con cuatro maquinas ensacadoras con bascula, máquinas cosedoras para los sacos de yute y esparto y maquinas soldadoras para los sacos de plástico, además de máquinas accesorias para el transporte y manejo de sacos y para la sal a granel a granel que entonces se cargaba en camiones y en  ferrocarril.



LAS EXPEDICIONES POR FERROCARRIL

Para las expediciones por ferrocarril se había construido una vía apartadero que llegaba al muelle de carga, que estaba contiguo a la nave de ensacado salinero que llegaba hasta el muelle de carga del Dique de Poniente 



LAS EXPEDICIONES POR MAR

Las expediciones por mar se efectuaban en el muelle de la sal del Dique de Poniente donde podían atracar barcos de hasta 9,5 metros de calado y hasta 18.000 toneladas de carga.



EL MUELLE DE CARGA

El parque de reserva del muelle de carga tenía una capacidad de para 20.000 toneladas de sal y un tinglado para el almacenamiento de sacos.



EL EMBARQUE DE LA SAL

El embarque de la sal se efectuaba por medio de 4 equipos que podían tomar del parque de reserva o directamente de los transportadores desplazables de los trenes de vagones procedente de los silos de carga de las salinas, mencionados anteriormente. El ritmo de carga en los buques de sal gruesa a granel podía alcanzar las 3.000 toneladas por turno de 8 horas, mediante los equipos de carga con una estibadora en el extremo del tubo telescópico para depositar la sal en la bodega.